在航空发动机研制中，“一次成功”工程是促进观念转变、加快自主研发的重要举措，将有力防控试验风险、减少试验反复、降低研制成本、加快研制进程。今年以来，中国航发燃机、长江深入实施“一次成功”工程，探索推进燃气轮机交付模式转型，开展密封产品技术攻关，为加快推进航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产作出应有贡献。

　　中国航发燃机

　　推进“太行7”燃机“一次试车成功”

　　近日，中国航发燃机自主研制的“太行7”燃气轮机正式在海上油气平台上投用。“太行7”燃气轮机是中国航发运用航空发动机技术优势，自主研制的7MW级轻型燃气轮机，具有功率大、启动快、能耗低、维护简便等优点，能够全面满足海上环境使用需求。

　　在“太行7”燃气轮机研制中，燃机公司大力实施“一次成功”工程，推动交付模式从“两装两试” 向“一装一试”转变，进一步缩短制造周期、降低制造成本。

　　将“‘太行7’燃气轮机一次试车成功”作为顶事件，项目团队围绕燃气轮机研制过程深入分析，识别关键环节、影响因素、控制因素等要点，形成涵盖生产制造试验全流程的一次试车“成功树”。针对薄弱环节，项目团队展开了多轮讨论分析，借鉴相关技术经验，确定六大专项提升方向，制定项目总体技术方案，顺利通过技术评审和决策评审。

　　在项目的开发验证阶段，团队成员组织开展了“太行7”燃气轮机“一装一试”详细设计和实施验证工作，开始试点应用。同时，项目团队还开发完成了《“太行7”燃气轮机一次试车出厂技术要求》文件和技术评审，将在后续台份整机试车中实施。

　　实现“太行7”燃气轮机“一次试车成功”，将大大减少以往“两装两试”模式的生产周期和试验成本，研制周期缩短近30天，成本得到显著下降。

　　在“太行7”燃气轮机“一次试车技术”攻关中，燃机公司的装配、试车核心技术也得到了提升。接下来，燃机公司将积极推进燃气轮机一次试车技术的专利布局，带动同类燃气轮机“一装一试”攻关进程，为加快推进燃气轮机自主研发和制造生产作出应有贡献。

　　中国航发长江

　　实现密封产品试验“一次合格”

　　密封产品能在航空发动机各个系统中防止气体或液体泄漏，是保障发动机安全可靠的重要零件。随着技术不断进步，先进的航空发动机对密封产品质量提出了更高要求。

　　中国航发长江深入实施“一次成功”工程，积极运用“成功树”对金属密封环、石墨密封装置等典型密封产品试验开展保障分析，找出关键环节和影响因素，识别控制因素和薄弱环节，强化过程细节管控，显著提高了密封产品试验一次成功合格率。

　　为保证一型金属封严环试验“一次成功”，一支由主管领导、设计人员、技术人员、质量人员组成专家团队迅速集结，集智聚力开展深入研讨分析。大家积极建言献策，围绕金属封严环试验提出了建设性意见，决定运用“成功树”开展保障分析，保证试验质量，确保交付周期。

　　试验前期，长江邀请专家先后组织开展“一次成功”工程导入培训、航空发动机试验“成功树”保障分析指南培训等系统培训，为团队成员开展“成功树”分析奠定理论基础。密封研究中心还开展了石墨密封产品试验“成功树”、金属封严环试验“成功树”研讨，深入剖析影响因素和控制因素，制定详细控制计划，编制《金属封严环制造一次成功分析报告》《金属封严环试验一次成功分析报告》等文件，确保密封试验实现“一次成功”。

　　识别出薄弱环节后，团队采取模拟仿真重新设计制造了成型滚轮、试验夹具，研制生产的金属封严环密封性试验一次合格，顺利完成攻关任务。

　　金属封严环试验的“一次成功”，为其他同类零件产品研制提供了参考借鉴，通过在多型发动机开展推广应用，将带动航空发动机密封产品研制提速。