12月2日，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准正式发布。该标准由多个相关车企单位牵头起草，包括上海汽车集团股份有限公司、蔚来汽车科技(安徽)有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司等。
 　　信息显示，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》将于2026年7月1日起代替“GB17675-2021”标准，其中删除了相关机械连接的强制要求，重点规范线控转向(SBW)、电动助力转向(EPS)等新型技术的安全性、失效应对及功能安全验证。
 　　据悉，新标准对全动力转向系统，从车辆安全状态、降级要求、降级开始减速时间、降级减速度要求、降级报警信号、蓄电装置储能水平要求、蓄电装置能量管理系统和降级后驻车等方面提出要求。
 　　此外，新标准重点完善了全动力转向系统的失效规定，明确系统在动力源或供电装置失效、控制传输失效、能量传输失效等不同失效场景下的安全应对策略，确保行车安全。全动力转向系统取消机械连接，需依靠能量进行转向操作，为此新增针对蓄电装置老化状态及性能不足的报警方式。
 　　与此同时，新标准还明确要求，蓄电装置需配备能量管理系统，系统应能实现对蓄电装置的实时监测与性能评估，并在出现老化或性能不足等情况时触发相应报警，以保障全动力转向系统的安全运行。
 　　值得一提的是，新标准更改了汽车转向系统出现故障时的转向操纵力测量的试验要求。为了对应本次更改及新增的全动力转向要求，增加了全动力转向系统的附加试验。此外，新标准完善了全动力转向系统的相关术语定义、增加了转向电子控制系统功能安全试验报告要求、转向电子控制系统功能安全描述要求。
 　　原标题：多车企联合起草，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准发布