2025年7月，全球低空经济领域迎来两笔标志性订单：阿联酋企业Autocraft斥资10亿美元采购中国时的科技350架E20电动垂直起降飞行器（eVTOL）；泰国泛太平洋公司与中国沃兰特航空签署17.5亿美元协议，订购500架VE25-100机型。两笔订单合计27.5亿美元（约200亿人民币），创下中国eVTOL领域最大单笔订单纪录。
订单背后，不仅是中国eVTOL技术出海的里程碑，更揭示了高分子材料产业的重大变革——轻量化、高强度的碳纤维复合材料、特种工程塑料等材料，正从幕后走向产业升级的核心舞台。
eVTOL本质：空中新能源汽车
eVTOL的本质是“空中新能源汽车”，其爆发依赖材料科技的突破。这类飞行器采用倾转旋翼构型，以纯电驱动实现垂直起降与高效巡航（如E20航程200公里、噪音仅70分贝），核心目标是为城市拥堵提供立体交通解决方案。
然而，要实现商业化落地，eVTOL需同时满足极端矛盾的技术需求：既要轻量化以提升续航（减重25%可增加航程30%），又要承受高空低温、强震动、高温沙尘等严苛环境。传统金属材料在此遭遇瓶颈——铝合金虽轻但强度不足，钛合金性能优异但成本过高。
由此，高分子材料的创新应用成为破局关键：碳纤维增强复合材料占整机结构重量的70%，远超汽车（8%-12%）甚至民航客机（波音787为50%）的比例，其比强度是钢的5倍、密度仅为1.5g/cm³，成为机身、桨叶、机臂等核心部件的首选。
更深远的意义在于，中国新能源车产业链的成熟为eVTOL提供了现成的技术基础——两者供应链重合度高达80%，电机、电控、电池材料体系可直接迁移，高分子材料企业无需从零搭建新体系，即可快速切入低空经济赛道。
高分子材料迎来机遇
高分子材料的机遇，源于eVTOL对材料性能的极致要求与规模化量产的双重驱动。在性能端，飞行器的特殊工况催生三大技术需求：
①轻量化与强度平衡：单架eVTOL需消耗碳纤维复合材料约430公斤（占整机材料80%），例如南京聚隆的碳纤维增强材料通过300℃热冲击测试，实现减重40%，使沃兰特VE25-100的续航提升至260公里/小时。
②多功能集成：耐高温PPS用于电气部件（耐受150℃）、耐腐蚀PEEK用于发动机紧固件、高透光率PC用于驾驶舱盖，单一材料需兼顾机械、热学、电化学性能。
③极端环境适应性：中东订单要求材料在50℃高温和沙尘侵蚀下保持稳定性，催生如金发科技的高分子涂层技术，通过纳米二氧化硅填充提升耐磨性。
此外，在量产端，2025年全球eVTOL复合材料需求预计达2590万磅（较2024年增长20倍），2035年中国载人eVTOL年需求量将突破4.13万台，拉动高分子材料用量超10万吨。
这种爆发式增长倒逼材料企业升级工艺——热塑性树脂因可回收性和成本优势，正逐步替代热固性树脂（2030年占比或超10%）；3D打印技术使马氏体不锈钢部件成本降低30%，为复杂结构件提供新解法。
行业格局重构，抢占万亿市场
目前，行业格局的重构已悄然启动，头部企业通过技术卡位与垂直整合抢占万亿市场。南京聚隆因碳纤维复材业务增长263%，股价年内飙升93.11%；金发科技的高强度桨叶材料助力无人机减重40%，推动低空经济向资源节约型转型。
目前，企业战略呈现两条主线：①技术高端化：普利特开发碳纤维增强PPS用于eVTOL电池箱体，抗冲击性提升50%；会通股份的轻量化PC材料获小鹏汇天飞行汽车定点，解决“以塑代钢”的刚性平衡难题；
②产业链延伸：沃特股份从提供改性塑料到直接生产碳纤维桨叶成品；万丰奥威收购德国Volocopter获取EASA适航资质，整合特斯拉供应链实现降本15%。
与此同时，环保政策加速行业洗牌——《生态环境法典（草案）》强制要求家电再生塑料添加比例达20%，欧盟法规要求2030年新车含25%再生材料。头部企业如金发科技将再生PC/ABS用于消费电子外壳，普利特天津基地年产12万吨改性塑料中3万吨为再生料，而中小企业在技术滞后压力下被迫退出赛道。
竞争核心：材料性能与成本的“剪刀差”
未来竞争的核心，是材料性能与成本的“剪刀差”能否持续收窄。短期看，eVTOL的适航认证与降本仍是产业化的最大瓶颈。适航取证需12-18个月，且材料标准严苛（如舱体透光率偏差需<0.1%），时的科技E20的适航进程将直接影响200亿订单交付进度。
降本则依赖规模化与技术替代，碳纤维价格需从当前50/kg降至30/kg以下，而固态电池的突破（如孚能科技288Wh/kg半固态电池）可减少电池包重量，间接降低结构材料负荷。长期而言，两大趋势将重塑产业：
①材料功能集成化：人形机器人关节材料需同时满足耐磨性与低介电性，推动PPA/LCP复合材料研发；eVTOL热管理系统要求PPS兼具耐300℃高温与导热性，催生“一材多用”技术。
②绿色制造闭环：生物基高分子材料崛起，如壳聚糖/纤维素复合基体生物降解率>90%，可应对欧盟碳关税壁垒；城市矿山回收（格林美电子垃圾提锂技术）使材料碳排降至原生矿的25%。
小结：
低空经济的终极图景，是高分子材料从“辅助角色”升级为“战略基础设施”。这一变革背后，是中国制造从“设备输出”向“标准输出”的跃迁：时的科技以阿联酋订单为跳板，推动中国eVTOL适航标准接入中东及北非市场；南京聚隆的碳纤维复材技术反向输出至德国Volocopter供应链，成为全球低空经济的“隐形规则制定者”。
到2035年，若中国低空经济规模突破3.5万亿元、eVTOL占比超30%，高分子材料产业将依托“性能突破-规模化-绿色循环”三角逻辑，在万亿级城市空中交通市场中，完成从成本项到价值引擎的蜕变。
参考文献：
财富号《200亿eVTOL大单背后，高分子材料需求在爆发》；同花顺经济《“四川造”飞行器狂揽125亿订单！这些金属价格要起飞？》；艾邦高分子《复合材料在eVTOL万亿市场中的新机遇》；先进材料产业博览会《固态电池正加速渗透手机/无人机/储能/机器人，给高分子材料带来哪些新机遇？》；雪球网《中国eVTOL产业破冰：10亿美金订单撬动全球低空经济》；腾讯网《低空经济飞出万亿蓝海》；证券时报网《刷新纪录！eVTOL斩获350架海外大单！》；腾讯网《中国eVTOL最大单笔订单诞生：阿联酋买家10亿美元订购时的科技350架E20》；和讯股票《改性材料为何成为机器人、低空经济赛道的香饽饽？》
原文标题 : 资本丨200亿eVTOL大单背后，高分子材料迎来新机遇
